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阻燃剂在聚合物中的使用要求

  众所周知,阻燃剂是一种能常见的功能性助剂,阻燃剂的种类有很多种,用途也十分广泛。现在和阻燃剂生产厂家一起了解一下阻燃剂在聚合物中的使用要求:
  一:加工成型对阻燃剂的要求如下

  1.阻燃剂加到聚合物中,,不影响树脂的加工性能,加工条件不特殊。
  2.阻燃剂在加工过程中,不挥发,不升华,不分解
  3.阻燃剂对成型设备和模具没有腐蚀作用。
   二:聚合物制品对阻燃剂的要求如下:
  1.阻燃效果明显,燃烧速度慢,产生烟的速度低且量少。
  2.对聚合物制品的力学性能影响不大。
  3.阻燃剂在树脂中分散性或相容性好。
  4.产生的气体可然性低且毒性小。
  5.阻燃性能具有耐候性(材料如涂料、建筑用塑料、橡胶制品等,应用于室外经受气候的考验,如光照、冷热、风雨、细菌等造成的综合破坏,其耐受能力叫耐候性。)和长效性。
  6.阻燃剂加入后,产品价格不会提高太多。
   三:阻燃剂本身要求如下
  1.反应型阻燃剂的纯度不高
  2.毒性小
  3.热稳定性要好

  4.价格要尽量便宜

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斗山工程机械排名“在路上”公益摄影大赛终极决赛在即

斗山工程机械排名“在路上”公益摄影大赛终极决赛在即
2016-11-10 | 发布者:王小杰 | 来自工程机械排名在线
  2016年11月10日–近日,以"心路,挖掘工作中的独特风景"为主题的斗山"在路上"公益摄影大赛即将完美收官,终极决赛于今日正式开始。此次…

  2016年11月10日–近日,以"心路,挖掘工作中的独特风景"为主题的斗山"在路上"公益摄影大赛即将完美收官,终极决赛于今日正式开始。此次比赛采用公平、公正、透明的评选方式,意在通过摄影作品,向大众展现工程机械排名行业从业者对工作的热忱和责任,展现工程机械排名行业对社会的奉献和重要。

 


 


  此次大赛于2016年6月1日正式开始,每月设立一个大赛主题,旨在从城市建设与挖掘机的工作中展示挖掘机工作人员的工作与生活。大赛一经开始,引发各界热议,涌现出的众多摄影爱好者。大家通过斗山官方平台提交自己的摄影作品,热切关注每期的公开投票结果,期待自己的摄影作品能在众多作品中脱颖而出。参赛者激烈竞争的同时,也深刻体会了工程机械排名行业工作者的笑与汗。


  日前,五期初赛已全部结束,最终已有25幅入围优秀作品将进入决赛。11月10日,参与评选者可进行投票奄自己认为最佳的一幅作品,投票将于11月16日结束,并且公布最终获奖者名单。最终获选者被赠予双人韩国4日3晚自由行的尊贵礼遇。


  斗山工程机械排名以品质经营为基础,始终秉承"以客户为中心"的经营理念,致力于为客户创造最大价值,进一步提升客户满意度,同时也致力于建设更美好的生活环境。通过此次摄影大赛,斗山希望能让更加关注人类与环境,并通过摄影作品了解体味一线工作者的工作生活,欣赏在那些正在开发的地方,感触到工程机械排名与自然美景带来的视觉震撼。


  (本文来自斗山)

内外兼修 4.0智能机器人 中联重科ZTC系汽车起重机

内外兼修 4.0智能机器人 中联重科ZTC系汽车起重机(起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械。又称吊车。轮胎起重机的主要特点是:其行驶驾驶室与起重操纵室合二为一、是由履带起重机(履带吊)演变而成,将行走机构的履带和行走支架部分变成有轮胎的底盘,克服了履带起重机(履带吊)履带板对路面造成破坏的缺点。)(起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械。又称吊车。轮胎起重机的主要特点是:其行驶驾驶室与起重操纵室合二为一、是由履带起重机(履带吊)演变而成,将行走机构的履带和行走支架部分变成有轮胎的底盘,克服了履带起重机(履带吊)履带板对路面造成破坏的缺点。)

  怎样的起重机才优秀?


  于外,要有时尚大方的外观造型。


  于内,要有卓越的起重性能、操控性能以及豪华舒适驾乘感受,不仅要翻山越岭,更要智能机器人高效。



内外兼修 4.0智能机器人 中联重科ZTC系汽车起重机


    中联重科全新推出的ZTC系起重机就是这样优秀、内外兼修的4.0智能机器人起重机。


  ZTC系汽车起重机是中联重科全新推出的4.0产品,相较于此前的QY系列,ZTC不仅在起重性能、操控性能、行驶性能、智能机器人互联等方面进行了技术改进,在驾驶室与操作室方面更是进行了豪华升级。



内外兼修 4.0智能机器人 中联重科ZTC系汽车起重机


  操纵室的顶部是新材料的全景式风窗,其安全性通过了严格的试验测试,远高于常规的玻璃风窗,同时极大地提升了前方、上方的作业区域视野,使得用户作业时视线免受干扰;而操纵室的前窗也改为前推式,作业视野广阔,与外界无边界沟通,通风效果佳。



操作室前推式前窗


 


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  起吊重物时,往往需要长时间仰头操作,时间久了对操作人员的脖颈、脊椎都有损伤。中联重科细心考虑,在ZTC系起重机中,操纵室的角度可进行调整,在吊高作业时,通过仰起操纵室(最大达20度),使得作业高度视野更好,可有效减轻操作者的作业疲劳,这也是俯仰机构首次应用于中、小吨位产品中。



操作室俯仰角度可达20°


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  ZTC系起重机人性化的设计除了俯仰操作外,还有“集中办公”。所谓“集中办公”指的是操作室主要的操作按钮、开关集中布置在座椅右前方的操作控制盒上,使得吊装操作成为“举手之劳”,提升作业效率和作业舒适性;辅助开关及空调等布置在右上方触手可及处,空间更大,操作更加方便舒适。



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  驾驶室中间巨大的发动机舱曾是吐槽的重点对象,巨大的发动机舱不仅占据了驾驶室的大部分空间,人在劳累时也无法躺着休息一下。因此,在ZTC的驾驶室中,中联重科巧妙地设置了连体座椅,新型连体式头枕座椅,坐垫更宽大,安全舒适,取消中间发动机舱,增大空间,驾驶员累了可以在宽敞的座椅上平躺休息。


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  除了以上四项豪华升级之外,ZTC系起重机针对QY系列起重机在驾驶室和操作室存在的相关问题也进行了更为周全的设计:



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  1操纵室地板与门之间不再有门槛,这样不仅方便人员进出,减少绊倒、摔跤等安全隐患,同时也方便了操纵室内的清扫;


   2悬挂式油门操作时更加轻松,地板上更加清爽整齐;扶手箱上的安全开关可有效避免误操作和误动作,减少了隐患;扶手箱上的托手架让机手在作业时不仅手腕不再悬空,而且更加舒适,也避免了操作手柄的意外动作;


   3驾驶室前优雅美观的前大灯,增加日间行车灯和透镜,行驶更安全。新的组合后视镜,视野更开阔,减少盲区,支架更稳定,减少振动。



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  4驾驶室门窗玻璃改为电动式,门锁、点火锁、油箱锁为同一把钥匙,更方便。


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  时尚大方的外观造型,充满人性的细节设计,不仅提升了驾驶与操作的舒适感和便捷性,更提升了驾驶人员与操作人员的品味与格调。

挖掘非公路用车后市场的营收增长腾博会t68ph

2015-11-23 | 发布者:柴喜男 | 来自工程机械(用于工程建设的施工机械的总称。广泛用于建筑、水利、电力、道路、矿山、港口和国防等工程领域,种类繁多。)(用于工程建设的施工机械的总称。广泛用于建筑、水利、电力、道路、矿山、港口和国防等工程领域,种类繁多。)在线
——以优化零配件价格为切入点近年来中国经济增长放缓,2015年第三季度的GDP增长率自2009年以来首次降至7%以下。缓慢的增长态势正在成为经…

  ——以优化零配件价格为切入点


  近年来中国经济增长放缓,2015年第三季度的GDP增长率自2009年以来首次降至7%以下。缓慢的增长态势正在成为经济新常态。非公路用车行业对经济增长的高度依赖性决定了行业在未来几年中面临的营收挑战将更加艰巨。以建筑设备为例,该行业2014年的销售额相比2012年下降20%许。快速增长期积累的大量过剩产能加之国内市场需求疲软给非公路用车行业的厂商带来巨大的生存压力。

 

  为了度过这段艰难时期,有很多厂商已开始采取积极的措施,包括优化生产流程,消减成本开支等。遗憾的是大部分企业并没有对收入端给予足够的关注,而收入增长乏力恰恰是问题的关键。特别是后市场作为一个重要潜在的营收增长点还未引起行业足够重视。


  在2015年10月底北京举办的第八届中国非公路用车峰会上许多厂商的行业专家与我们的观点相符,认为后市场对于整个行业的重要性将日益提高。目前在中国后市场收入仅仅占厂商总收入的20%左右,在更成熟的市场,这一比例可以高达60%。后市场的潜力之大由此可见一斑。零配件尤其是零配件定价时实现这一潜力的重要途径之一。
 

  有效地进行零配件定价管理绝非易事。设想每一家厂商都会有数以十万计的库存单位、多重价格层级和上千家客户的价格需要维护和管理。
 

  行业领先的厂商可以在后市场零配件这一块获取65%以上的毛利率,并同时保证销售网络和经销商保持降的财务状况。这些企业往往成功把握住了以下四个定价要素:定价战略;目录价格设定;经销商折扣;以及客户折扣。


  战略。厂商需要首先回答的一个问题是:零配件定价的目标是什么?是通过降低整体持有成本来促进整车销售还是最大化后市场利润?毫无疑问,不同的选择决定了企业会采用不同的定价方法。


  厂商在决定市场价格定位的时候往往过于关注零配件制造商或独立后市场的产品价格。无疑市场上可以看到大量的来源不详的超低价零配件。如果厂商以此为定价参照,降价是必然的选择。明智的厂商会依照一定的标准(如:安全相关度、价格形象、技术门槛等)把零配件划分为目录价格设定。这看上去是一个再简单不过的事情:生产和物流成本是100元,加上30%的“合理”利润空间,所以这个零配件定价为130元。这样的定价方法确实很简单。但是这么做正确吗?并不尽然。因为这种定价方法没有考虑重要的市场因素(如客户的支付意愿)。汽车行业有很过太多类似的案例:整车厂和供应商因为把创新产品的价格定得太低而后悔不已。
 

  定价的本质在于挖掘客户支付意愿。在设置目录价格时,我们需要真正站在客户的角度来分析哪些是决定产品内在价值(即目录价格)的驱动因素。以发动机为例,典型的驱动因素是尺寸、材料、额外配件、应用的技术等。需要强调的是目录价格设定对于专业化的定价管理来说非常重要,因为这是定价全过程中的后续环节都建立在目录价格的基础上。
 

 …销商折扣。非公路用车厂商依赖经销商进行销售和客户服务。如果经销商折扣使用得当,可以成为影响管理经销商行为的有效工具。


  不幸的是经销商折扣在很多情况下是由于种种历史原因形成的,缺乏逻辑性和系统性。要么不同的零配件种类间的折扣比例没有任何差异;要么折扣差异巨大但缺乏合理的原因。
 

  万能的唯一的折扣体系并不存在,最适用于厂商实际情况的才是最好的。不管采用何种折扣体系,成功的关键在于厂商有清晰的后市场战略并能激励经销商一起达到共同的目标。举个例子,如果厂商希望在一个非常困难的市场里推动销售,你可能就需要考虑给经销商提供更高的折扣作为战斗的弹药。


 ⊥户折扣是定价全过程中的最后一环,往往不受厂商的直接控制。我们常见的一种情况是因为经销商的策略不同,不同地区的客户尽管在各方面都很相似但是支付的零配件价格会有很大的差别。 这一方面部分导致了灰色市场的出现,另一方面也导致了客户的满意度降低。
 

  管厂商或许不想干涉经销商的商业行为,但最佳实践显示厂商可以通过一些方法对客户以及经销商满意度施加积极的影响。比如有些厂商帮助他们的经销商建立基于有清晰逻辑的客户折扣驱动因素(如:销售额、销售潜力、行业类别、历史支付情况等)的客户折扣体系。

 

  零配件定价是一个复杂的话题,涉及很多不同的因素,需要花费大量的时间和精力来管理。但是简单来说,零配件定价的精髓在于不损害客户满意度、销量或市场占有率的前提下提升价格,需要清楚地知道何时应贪婪,何时应谨慎。成功的厂商就好比躺在钉床上却不受伤的苦行僧——他知道哪些部位更易受伤害,哪些部位承受能力更强。